关于搜寻马航失联飞机之我见1-6

  祈盼奇迹终再现
  马航失联已七天,
  世人瞩目心如铅.
  科技发展交通便,
  偶然事故总难免.
  各国军队多合作,
  战舰飞机赴艰险.
  东边日出西边雨,
  祈盼奇迹终再现.
  陈敢当
  2014,03,14
  1. 寻找马联失航飞机之我见
  一直关注马联失航飞机,因为上面有239人生命,包括154人中国同胞的生命!善良的人总是希望机上的人能平安归来,马航失联已经16天,现在要面对现实,尽快找到飞机,才能弄清真相.
  现在所有的资料能断定这是一起人为事故,不管作恶者是谁,目的只有两个:1.为了政治或经济目的实施绑架.2.为了某种目的,人为制造事故,引起世界轰动.
  现在看来只有第二种可能.作恶者显然是有预谋,熟悉航空和地理方面的知识.我们要反向思维,推测作恶者心理,才能在茫茫大洋中尽快找到飞机.作恶者既然要人为制造事故,随时可以完事,飞机为什么还在空中飞了八个小时?这是作恶者要制造世界轰动效应,马上在海上完事,只是普通的飞机事故,飞机要靠近大城市重要目标,躲不过航空和军事雷达,不大可能.他要让人找不到或很难找到飞机,才能扰乱人心,引起轰动效应,现在看来他目的达到了!那么飞机飞向何方?太平洋马里亚纳海沟全世界最深,11000多米,不可能;印度洋最深海盆爪哇海盆近7500米,时间太短,而且容易发现,也不大可能.所以飞机才会在泰国湾上空折返,越过马泰边境上空,进入安达曼海,目的地只有三个,以东经九十度印度洋海岭为界,以西有东印度洋海盆最深约5000米,以东有沃顿海盆最深超6500米,西澳大利亚海盆最深6000多米.后面两个邻近印度尼西亚和澳大利亚西部,几乎没有雷达,海外100多公里就看不见.
  海上搜寻,即使找到残骸,由于洋流,风向等因素,时间又过了好多天,已漂流很远,对找到飞机主件意义不大.本人意见,搜寻重点:1.沃顿海盆最深处周围200公里以内,离珀思2000多公里.2.西澳大利海盆最深处附近,最好离珀斯1500-2300公里.残骸会漂流,主件才是固定的,再根据南印度洋走廊,飞行时间,洋流方向速度,油量等资料略作调整.以上意见,仅供有关部门和专家参考.
  陈敢当
  2014,03,23
  2.要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  今天说我国飞机发现疑似残骸,就算明天船赶到,捞起来,证实了,去哪里找飞机?明天是第十七天,我们计算一下,残骸随洋流一小时漂10公里,一天漂240公里,16天漂3840公里,我们大打折扣只漂1000公里,在残骸周围一个圆圈就是314万平方公里,三分之一中国!我们再算一下,飞机8日0时41分起飞,卫星8时11分还收到信号,已飞7.5小时,这时飞机会在什么地方?飞机从起飞,到泰国湾折返,越过泰马边境,到安达曼海花1.5小时,后来再飞6小时,向南印度洋飞.飞机时速850公里,每秒236米,超声速,6小时再多飞5100公里.飞机在安达曼海转南飞时,大约是东经90度北纬10度,每度大约111公里,5100公里是46度,除去北纬10度,飞机最多到南纬36度.南纬36度线和南印度洋走廊弧线交点,就是8时11分飞机的位置.18日10时中国卫星发现疑是残骸在南纬41度,东经90度,残骸已漂整11天,最多漂2640公里,我推测飞机就是在8时或稍后10分钟落海,落海点大约东经100度南纬37度,离东经90度,南纬41度约1300公里,这就是18日10时残骸漂流的距离.如果近日能找到残骸,东经100度,南纬37度,就是飞机的落水点,那里恰在西澳大利亚海盆,那里水很深,乎合我昨天的分析.我们应该先派出一支队伍在那点,200公里范围内搜寻,面积才12万平方公里.以上仅供专家参考.
  (后来根据英国卫星信息,飞机在安达曼海转向时间是2时41分,飞五个半小时,只能到达南纬32度.交点大约东经95度,南纬32度. 2014,03,29)
  陈敢当
  2014,03,24
  3.今天是马航失联第十八天,昨天20点马来西亚总理紧急宣布飞机已失事,地点就在珀斯以西,那一带就是西澳大利亚海盆深水区,和我几天前推算和预测的一致!消息证实了,心里还是很难过.我真希望我国有关部门和专家能看到我的博客,仔细研究有关资料,判断更准确地点,减少无谓劳作!找到飞机指日可待!
  陈敢当
  2014,03,25
  4.再谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑
  马航失联已21天,多国正在全力搜寻,效果不大.我认为是劳民伤财,思路有错,好像刻舟求剑.找到残骸,确定飞机在那一带失事,再考虑失事地点.有用吗?
  我在3月23日前就推测到犯罪者要把飞机开到南印度洋,当时只考虑远程,水深,现在知道这一带水也很深,远程,水下有火山链,海况险恶,是犯罪者最理想的目的地!现在有五国卫星和船发现疑似残骸,飞机在那一带失事是铁板钉钉.
  那么落水点会在哪里?有几个关键会简化搜寻过程.
  a.3月18日12时中国卫星发现长22.5米,宽13米疑似物,位置东经90度13分,南纬44度57分;3月16日澳大利亚卫星发现几乎同样大小的疑似残骸,位置东经43度90度57分,南纬43度58分.中国卫星发现的疑似物在澳大利亚的南偏西120公里.南印度洋洋流是由西向东,据多个澳大利亚专家讲,时速50-100公里.落水点肯定在东经90度以西.两疑似物可能是同一个,可能是两个.
  b.如果是两个,洋流时速50公里以内,落水点在东经85度30分以西.省掉500公里.(实际上,以西也否定了,不用找了.请看后面.)
  c.为什么?先说明,地图上东经和西经一度约等于111公里.3月18日飞机落水整10天,两物发现时,时间差两天,位置纬度差59分,经度差45分,两物所在纬线距离111公里,经线距离83公里,两物实际直线距离120公里公里.中国卫星发现时,澳大利亚的疑似物又向东飘了两天,漂了100公里,两物经线183公里,实际直线距离210公里以上.从同一飞机分开,漂了500公里,拉开实际直线距离210公里以上,可能么?所以这种情况实际是不存在的,两物是同一物!既然同一物,这一物18日位置与16日位置比,应该偏东,怎么反而南偏西呢?这一带海况复杂,很多局部地区有涡流,暗流,两天里疑似物位置经度差45分,纬度差59分,其中还可能有卫星仪器观测的误差.两天里,甚至十天里这一疑似物就在这一带转悠.飞机落水点就在这一带!
  下面我慢慢解释.
  d.根据英国在印度洋赤道上空卫星收集的信息和其它资料,飞机3月8日0时41分起飞,到泰国湾折返,越过泰马边境进入安达曼海,越过安达曼群岛,进入孟加拉湾上空,于2时41分转向南印度洋飞行.这时位置大约是东经90度,北纬10度.为什么?泰马边境线大体是北纬10度,东经90度是孟加拉湾的中间线,中间线东边是南北一串的安达曼群岛,苏门答腊岛;西面是印度,斯里兰卡.为什么不在安达曼海转弯?那里东靠近马来西亚,西靠近安达曼群岛,而且必须穿过苏门答腊岛.,容易被发现.又是东经90度!
  e.英国卫星从3时11分到8时11分,每隔一小时收到飞机信息,9时11分后就没有了,飞机2时41分转向后,最多再飞6个半小时.根据犯罪者的心理,落水点尽量远,尽量深,最好火山口,造成别人难找,或永远找不到飞机,才能造成世界轰动,所以转向后,他就是沿着90度线飞.中国卫星发现的疑似物大约南纬45度,加上北纬10度,共55度,6105公里,飞行时间暂时算六个半小时,飞机时速939公里.到达南走廊线时,飞了五个半小时,位置是南纬36度30分.飞机肯定是油料耗尽才落水的,如果没有飞够六个半小时,速度要更快.
  f.手头南印度洋走廊线地图没有经纬线坐标,东经90度线和走廊线交点南纬36度30分应该差不多吧.
  g.现在回到上面b.洋流时速50公里以上.也就是东经85度30分以西的落水点,那里靠近阿姆斯特丹岛,以犯罪者的心理,没有理由往那边飞.飞机飞了近八个小时,开始还飞超高,有多少油料?初步估算,要飞那边,时速要1200公里以上!以上情况实际也是不可能!
  h.结论:飞机落水点就在东经90度南纬45度附近!以落水点为中心,只要搜寻北半圆,半径300公里,面积才14万平方公里,半径200公里,面积才6.3万平方公里.实际搜寻时,在考虑洋流流速,风力风向,找到飞机就容易了.
  i.以上仅供参考.请有关人员互相转告,收集资料,认真研究,做好纸上谈兵工作,再部署搜寻.
  16时30分文字略作修改.
  陈敢当
  2014,03,28
  5.再再谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  昨天分析了中国卫星发现的疑似物和澳大利亚卫星发现的疑似物后,推断飞机落水点就在东经90度,南纬45度附近.这本来是最不可能的地区,不在我3月23日博文考虑之列,后来是因为有了五国卫星发现.
  现在各国搜寻重点回到我3月23日,3月24日预测的地区,南澳大利亚海盆!已经迟了6天!现在根据最新信息,从新分析.
  2时41分飞机从安达曼海某点向南印度洋起飞,(北纬10度)时速850公里,到8时11分,飞了五个半小时.飞了4675公里,除以111,飞了42纬度,减去北纬10度,到达南纬32度某点.南纬32度纬线和南走廊线交点,就是飞机8时11分的位置!这点大约是东经95度南纬32度,如果南走廊线经过或非常靠近这点,以上分析就很准确.
  飞机是在8时11分后,9时11分前落水,实际再飞了多少时间?往哪个方向飞?分析正确,会省掉搜寻人员很多麻烦.有个提示:靠近水深的方向,靠近南走廊线!祝搜寻人员好运!
  有一点必须重提,沃顿海盆,东经100度,南纬16度,水深6500米,是我3月23日预测的第一个落水点!如果靠近南走廊线,飞机非常可能半途转向东方,在那一带转悠到8时11分后,在那里水最深处落水,何不趁黑匣子还有电,派一条船到那里搜寻一下,那里区域小,容易找!不要错失战机.
  陈敢当
  2014,03,29
  6.四谈要纸上谈兵,不要刻舟求剑.
  又过了一天,搜寻工作几乎没有效果.外国人有时头脑很直,我国搜寻工作的组织者,领导者也很直?没有收集信息,没有分析研究?那里一有风吹草动,就往那里赶,浪费大量人力物力!
  又回到3月23日我的分析预测:
  犯罪者为了制造世界轰动,要选择水最深,飞行时间最长的地点落水,增加搜寻人寻找和打捞的难度.进入印度洋后有三个可能的目的地:1.沃顿海盆,最深6500米,中心位置约东经100度,南纬16度附近.2.西澳大利亚海盆,靠近珀斯那一带,最深6000米.3.中印度洋海盆.现在可以排除,因不在南印度洋走廊线上.
  今天我查到有关资料,飞机要在8时11分到达东经95度,南纬32度,必须经过印度属地尼科巴群岛,澳大利亚属地科科斯群岛,近年印度投巨资在尼科巴群岛南部建设海军空军基地,近年美军也进驻科科斯群岛,也有基地,这条线路好像不大可能了.昨天那么大力量在珀斯以西地带搜寻,可能又要劳而无功!即使飞机在那一带落水,那一带有西澳大利亚寒流经过,方向从西南向东北,飞机落水时即使有残骸漂浮,经过20天,重的沉海底,轻的漂到沃顿海盆附近!找到残骸的机会有多少?那些飞机军舰都有收集黑匣子信号的设备吗?昨天至少应该有飞机军舰在沃顿海盆附近搜寻!
  沃顿海盆是最可能的飞机落水点!我们设想犯罪者为了避开雷达,从安达曼海越过安达曼群岛到达孟加拉湾东经90度,北纬10度附近,2时41分转向南飞,到南纬20度,飞越30度,每度111公里,3330公里,飞机时速850公里,飞了3小时55分,东经90度到东经100度,1110公里,飞了1小时18分,共飞了5小时13分,这时是7时54分,位置东经100度,南纬20度.飞机是8时11分在南走廊线上,时间上是多么吻合!南走廊线好像经过那一带,地点也吻合.飞机是在8时11分-9时11分内落水,犯罪者是有预谋的,在路上稍作调整或在沃顿海盆附近稍溜达,飞机在沃顿海盆最深处附近落水,6500米深!他的罪恶目的就达到了!
  陈敢当
  2014,03,30
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